L’aeromobile segna un ulteriore passo nell’espansione del principale jet commerciale sviluppato dalla Cina, che mira a competere con giganti come Airbus e Boeing.
La compagnia aerea China Southern Airlines ha messo ufficialmente in servizio, il 2 marzo 2026, il suo decimo jet COMAC C919, rafforzando la propria posizione come uno dei maggiori operatori del nuovo aeromobile a fusoliera stretta sviluppato in Cina.
Con l’ingresso del nuovo aereo in servizio, China Southern passa a occupare il secondo posto tra i maggiori operatori del C919, rimanendo dietro solo a China Eastern Airlines, che attualmente possiede 14 unità del modello nella propria flotta.
Espansione graduale del C919 nelle principali compagnie cinesi
Oggi, le tre maggiori compagnie aeree della Cina — Air China, China Eastern e China Southern — operano insieme 33 aeromobili C919 di produzione in serie.
Il modello è considerato il principale progetto dell’industria aeronautica commerciale cinese, sviluppato dalla Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) con l’obiettivo di ridurre la dipendenza del paese da produttori occidentali come Airbus e Boeing.
Sebbene il programma stia avanzando, il ritmo di produzione cresce ancora gradualmente.
Nel 2025 sono stati consegnati circa 13 aeromobili, mentre per il 2026 l’obiettivo è raggiungere un ritmo di due aerei al mese.
Nonostante ciò, gli esperti sottolineano che questo ritmo è ancora inferiore alla domanda del mercato domestico cinese, che continua a essere ampiamente dominato da modelli come l’Airbus A320neo e il Boeing 737 MAX.
Configurazione e rotte operate
Il decimo C919 di China Southern segue lo stesso standard degli aeromobili precedenti della compagnia, con configurazione a due classi e 164 posti, distribuiti come segue:
- 8 posti in classe business
- 156 posti in classe economica
Gli aerei operano principalmente dall’hub della compagnia a Guangzhou, effettuando voli domestici tra le principali città cinesi.
Il ruolo strategico del COMAC C919
Il C919 è un jet a corridoio singolo progettato per competere direttamente nel segmento dominato dai modelli A320 e 737, che rappresentano la maggior parte degli aeromobili utilizzati sulle rotte di corto e medio raggio nel mondo.
Il programma rappresenta un’iniziativa strategica della Cina per sviluppare un’industria aeronautica commerciale indipendente, anche se l’aereo utilizza ancora diversi componenti internazionali, inclusi motori e sistemi occidentali.
Nei prossimi anni, COMAC prevede di aumentare significativamente la produzione, con l’obiettivo di ampliare la presenza del C919 nelle compagnie cinesi ed eventualmente ottenere certificazioni internazionali per espandere le operazioni al di fuori del paese.
Con l’ingresso del decimo aereo di China Southern, il C919 continua a guadagnare spazio gradualmente nell’aviazione commerciale cinese, segnando un altro passo nell’ambizione del paese di competere nel mercato globale degli aeromobili commerciali.
+ HMS Dragon salpa finalmente per contrastare i droni nel Mediterraneo dopo un controverso ritardo
Fonte e immagini: China Southern Airlines. Questo contenuto è stato creato con l’aiuto dell’IA e revisionato dal team editoriale.
